Не се самоуморявайте, има много причини, поради които в крайна сметка може да оставите велосипеда си навън, за да се справите със зимните елементи. В един идеален свят всички бихме имали вътрешно пространство за съхранение на велосипеда при благоприятен климат и със специални грижи. Но тъй като обикновено не е най-често срещаният случай и е възможно да откажете да го качите по стълбите на блока си, ще ви кажем какво се случва с велосипеда ви, когато го оставите навън.
За съжаление, някои от нас нямат голям избор, когато става въпрос за съхранение на велосипеди. Независимо дали живеем в малък апартамент без допълнително пространство или нямаме гараж, открито паркомясто може да бъде добър вариант, ако не бяха последствията.
Колко дълго можем да оставим велосипеда навън?
Преди частите на велосипеда да се повредят, продължителността на времето, през което можете да останете навън, зависи от няколко фактора. Първо, колко „време“ има вашият велосипед? Ако е нов, да речем през последните пет до десет години, е по-вероятно да има по-добри уплътнения на главините и кормилото и други части, които предотвратяват корозия от влага.
Също така потенциално ще повлияе къде живееш. Велосипедите, паркирани на места с много дъжд или влажност, е по-вероятно да се повредят по-рано. Като оставите мотора навън за няколко дни, няма да е голям проблем. Но ако го оставите повече от седмица, може да има определени последствия.
Щетите също ще зависят от това дали моторът е пряко изложен на влага и слънчева светлина. В най-лошия случай може да отнеме около месец, за да започнете да забелязвате корозия. На място, където времето е почти перфектно и ако имате компоненти от среден клас, може да ви отнеме три до четири месеца, за да забележите някакви проблеми с мотора. Ето защо има хора, които покриват велосипеда с a Lona, за смекчаване на ефектите. Но имайте предвид, че това може да действа като палатка, улавяща влагата отдолу; така че е препоръчително да го направите да виси над него, като тента.
Какво се случва с различните компоненти?
Има някои често срещани проблеми, които възникват, когато велосипедът е оставен навън за продължителни периоди без защита от атмосферни влияния. И оттук нататък всички части ще се развалят. С топлина, пластмасовите и гумените части също са склонни да се развалят. Цветовете стават по-грозни и пластмасата става крехка. Това не е проблем в студените райони, но когато температурите паднат, ще имате повече проблеми с окисляването.
- Печати: При по-старите велосипеди уплътненията стават по-малко ефективни с течение на времето. Това позволява на вода и влага да проникнат вътре в мотора, засягайки лагерите на слушалките и долната скоба, главините на колелата и други компоненти на задвижването, като скоростни лостове и задни дерайльори.
- стоманени рамки за велосипеди- Въпреки че дъждът и влагата не са добри за който и да е материал на рамката, ръждата може да се развие по-бързо, ако рамката на велосипеда е направена от стомана. Дори и да не се вижда отвън, рамката може да започне да ръждясва отвътре, което нарушава целостта и я прави по-малко безопасна.
- верига: Веригите от неръждаема стомана на по-скъпите велосипеди ръждясват по-бавно, когато са изложени на дъжд и влага. При мотоциклети от по-нисък клас металните компоненти започват да показват признаци на ръжда много по-рано. Това е бавен процес и ще варира малко в зависимост от материала на веригата на вашия велосипед. Веригите от по-висок клас обикновено имат повече части от неръждаема стомана, така че не ръждясват толкова бързо, колкото веригите от по-нисък клас.
- болтове: (винтове) обикновено могат да бъдат затегнати, защото имат различни метали, но понякога те корозират и засядат. Те също ще бъдат по-трудни за завинтване с правилната ориентация и в крайна сметка може да се счупят. Металът на болтовете може да не е същият като другите компоненти. Когато болтовете и металът на стеблото започнат да корозират от дъжд или влага, това може да доведе до захващане и захващане, което прави болтовете трудни за отстраняване, когато решите да смените или премахнете част.
- Тогава те ще се счупят кабели: стоманеният вътре ще се окисли и ще се противопостави на съпротивлението за извършване на промени и спирачки. Слънцето също има отрицателно влияние върху разграждането на пластмасовите части. По-специално, един от най-силно засегнатите е обвивката във външния край на корпуса на кабела, която ще се счупи и напука и ще видите всички кабели да стърчат от корпуса.
Как да избегнем повреда на нашия велосипед?
В допълнение към използването на платното, корозията може да се забави с малък слой от мазнина по протежение на фугите, така че да може да действа като втора бариера и да предпазва водата. Превантивно смазва кабелите и главите на болтовете, за да не защитят.
Какво се случва, ако се натрупа ръжда? Не се страхувайте, с малко масло можете да го преживеете. Моля, не го драскайте! Вземете навито на руло алуминиево фолио и го разтрийте внимателно, за да премахнете всякаква ръжда.
Оставянето на велосипеда навън за няколко дни няма да причини големи щети. След седмица може да се появи окисление. След месец частите на мотора започват да се разграждат. И вижте, парите, които ще похарчите, за да замените повредените части, можете да похарчите на място, където да ги съхранявате правилно. Можете дори да инвестирате пари в навес, ако имате вътрешен двор с малко пространство, това може да е по-добър вариант от брезент за защита на мотора от външни агенти.
Могат да бъдат приети и други решения, като напр купете брезент или пластмасов лист. Въпреки че не искаме да опаковаме велосипеда изцяло в тази пластмаса, за да създадем влага вътре, използването на такъв за създаване на покрив отгоре, който да го предпазва от слънцето и дъжда, е добра идея.